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疫情之下 ，自驾成为了越来越多人的出行选择 。不仅可以减少人员接触 ，也扩大了生活半径，到周末的时候 ，也可以来一次短途旅行。如今 ，十万出头预算买一台家用SUV，还真有不少选择，不管是合资车还是国产车 ，都很贴合年轻人的口味 。
其中大众途铠和奔腾T77 PRO作为合资车和国产车的代表 ，都有不错的人气与话题热度 。那么，这次就带大家了解一下这两款车 ，希望对大家选车也能有些帮助。
外观：一个年轻有范 ，一个稳重霸气
奔腾T77 PRO造型感满满，前大灯打造了双“T ”特征 ，视觉效果非常协调 ，与整车外部硬朗的理念契合，突显出睿智和动感的特征 。车身曲面采用贯穿式腰线设计 ，以更高的工艺折线贯穿始终 ，营造出运动气息和进步感；尾部造型舒展，主要设计特征与黄金比例的完美协调 ，运用雕塑立体设计的方式 ，增强视觉立体感效果 。
大众途凯在家族式造型的基础上，在中网内加入了两根粗壮的镀铬线条，连接左右两侧的大灯 ，而中网大体造型采用不规则形状设计 ，车头呈现出的视觉效果比较新潮。另外，车头的雾灯区采用环形包围 ，大量黑色饰板的加入 ，增加了几分气势。
内饰：一个细节满满，一个时尚有型
内饰方面 ，奔腾T77 PRO采用一体环抱式设计 ，双层结构布局的中控台，12.3英寸的双屏显示系统 ，在豪华的基础上更注重质感、未来感和科技感 。内置奔腾D-Life 4.0系统 ，语言控制 、车联网和CarLife手机互联 。3D全息影像智能交互系统YOMI，不仅支持语音交互和视觉交互 ，而且在角色设置界面中 ，还可以根据自己喜欢的角色服装解锁不同的角色样式。
大众途铠内饰注重时尚感的塑造，在中控台 、门板等位置都配备了富有活力的亮色饰板，档次感上达到了吸引眼球的目的 。中控台上配备了9.2英寸的触控液晶屏 ，功能方面支持卫星导航 ，蓝牙车载电话，手机互联映射 ，语音识别控制 ，车联网等 。
综合来看，奔腾T77 PRO的内饰在细节上更为出色 ，看得出满满的诚意。大众途铠外观设计进步很大 ，但内饰看来，还是以前那种熟悉的味道 ，高级感有待提升 。
空间、尺寸：奔腾T77 PRO表现更为优秀
尺寸方面 ，奔腾T77 PRO的长宽高分别为4525/1845/1615mm，轴距为2700mm 。大众途铠这款车长宽高分别是4218/1760/1599mm ，轴距为2651mm。很明显 ，奔腾T77 PRO在空间尺寸方面，相对于大众途铠来讲都是碾压级的存在 。在日常用车中，奔腾T77 PRO不仅能给家人带来更加舒适的乘坐环境 ，还能满足家庭多场景的用车需求 。
反观大众途铠 ，这辆车最大的一个问题就是在于车内的空间较小，途铠作为一辆紧凑型的SUV ，不管前排还是后排 ，相对来说乘坐感觉会很局促，而且车内采用了较多的硬塑料 ，乘坐的舒适度并不高。
动力：都够家用 ，但要更进一步还得看TA
动力方面，大众途铠提供了1.5L和1.4T两款发动机 ，最大功率为110kW ，1.5L发动机匹配5速手动和6速干式手自一体变速箱，1.4T发动机则匹配7速干式双离合变速箱 ，对于家用来说 ，完全可以满足日常所需 。
奔腾T77 PRO 搭载1.5T涡轮增压汽油机，最大输出功率169马力，峰值扭矩258牛·米 ，传动系统有6速手动及7速湿式双离合变速箱供选择 。搭载第三代智擎动力 ，采用高压缩比米勒燃烧技术，压缩比达到11.5 ，是同级别量产增压发动机之最。同时热效率达到39.06% ，技术先进，性能强劲 ，既能满足日常使用所需 ，又具有经济效益。
从技术上来看，奔腾T77 Pro采用的湿式双离合变速箱要比大众途铠的干式变速箱更为可靠 。此外 ，在实际体验中 ，奔腾T77 Pro的动力响应会更快一些 。实际体验来看，整体的动力匹配极为注重舒适性 ，使得整体的驾乘体验颇为惬意 ，是家用的首选。
智能科技配置都很齐全，细节有所差异
奔腾T77 PRO 具备L2级智能驾驶辅助系统，无论在城市快速路还是在高速公路均可以缓解驾驶员频繁操作车辆的疲劳感 ，同时配有FCW前部碰撞预警 、AEB主动制动系统 、LDW车道偏离警示系统以及ACC自适应巡航等一系列组件 ，确保驾乘安全性与舒适性 。
大众途铠的安全配置很齐全，包括了刹车辅助(EBA/BAS等)、碰撞预警/主动刹车 、胎压监测 、制动力分配(EBD)、疲劳提醒、侧安全气帘 、发动机启停 、车身稳定控制(ESP/DSC等)、刹车防抱死(ABS) 、后倒车雷达 、牵引力控制(ASR/TCS等)、上坡辅助等配置 。
辅助驾驶方面 ，奔腾T77 PRO比大众途铠多了并线辅助 、车道偏离预警 、道路交通标志识别等功能 ，更为方便、安全。
价格 、售后服务：两家各有特色，奔腾更为实在
价格方面 ，大众途铠 280TSI DSG舒适版售价为11.79万元 ，奔腾T77 PRO 280TID自动尊享型售价为11.68万元 。临近年底，各大4S店促销力度有所不同 ，而且年底供货紧张 ，如果想订车最好还是提前咨询 。
售后方面，奔腾T77 PRO用户可以享受“518 ”服务权益 ，包括30日免费退换 、整车终身质保＋5年免费机油等服务体验和增值权益 ，一年下来为车主省了不少钱。此外在日常用车的时候，顺路免费洗个车也是很不错的，可以说相当周到了 。
大众途铠为用户提供整车质保三年10万公里 ，还可根据实际需要选择全面保障或重要零部件（发动机、变速箱 、前后驱动）1年/3万公里或2年/6万公里或3年/8万公里的延保服务 。相对来说 ，售后服务比较简单。
总结：
奔腾T77 PRO整体外观设计时尚，内饰上在材质纹理上下了功夫 ，空间方面更是无需多言 ，在同级别中都表现非常好，在动力方面 ，
上市8个月卖出6.3万台 ，上汽大众途铠，SUV中的“新贵”
私家车已经逐渐走进了越来越多的家庭 ，车轮上的生活质量也是大幅提高 ，但享受车生活的同时汽车安全性不容忽视 。很多品牌在造车中也都非常重视车辆的安全性，下面就给大家推荐一款安全系数较高的车——大众旗下的途铠 。
大众历来比较重视产品的安全性 ，尤其是旗下的途铠在安全配置方面相当完善 ，配备了牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) 、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS/BA等)，能够更好的保护驾乘人员安全。同时，途铠还提供了上坡辅助、发动机启停技术等驾驶辅助配置 ，进一步提高驾驶安全性。
可以说安全配置是评价产品品质的重要参考 ，也建议小伙伴们在买车时候不要忽视这一点 。当然途铠在动力上的表现同样值得肯定 。
途铠将动力充沛的1.4T 150马力 L4发动机和先进的7挡双离合变速箱，通过良好的调校匹配 ，取得了工信部综合油耗：5.7L/100km的成绩 ，提供强劲动力 、确保换挡平顺的同时也实现了良好的燃油经济性。
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此外，大众旗下的其他安全配置丰富的车型在包头也迎来优惠促销 ，具体优惠力度如下：
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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
10万上路还是合资的 ，这四款代步车你考虑过吗？
作为上汽大众2019年度的新晋“小鲜肉 ”——途铠 ，上市之后呢一直是有一个非常不错的销量，虽说是“途 ”字辈的小弟弟 ，但是在销量上面可是一点都不“弟弟” ，上市8个月就卖出了6.3万台的可观成绩 。
笔者也是发现了个定律，只要是大众新出的主流车型 ，通通都是大卖车型 ，就比如途铠的兄弟车途岳，上市一年多以来 ，月均销量已经破万 。就上汽大众在产品线布局上是绝对把市场拿捏得死死的。拿火热的SUV市场来说 ，上至大尺寸的途昂，中至持续热销的途观L ，再到入门级的新车型途铠 ，以及还有一些细分的就不一一举例了，整个产品线几乎是能够涵盖您这一生对汽车的需求 。下面我们就来好好地了解一下这款靠实在所立足的德系车是如何成为SUV中的“新贵 ”的 。
外观方面也是颇有一些“途 ”字家族的设计，前脸的敦实感宛如大哥途昂的气质 ，镀铬饰条的装饰增添了外观的整个质感 ，蜂窝状的前杠和中网对应机盖的线条也是奠定了它是年轻力壮的“大小伙子”；灯组方面，除入门级的车型外也是都配备了LED的大灯 ，带有转向辅助和高度可调。
侧面就是一种健身教练的身材 ，把身体的每一处肌肉都控的比价到位，“脱衣有肉穿衣显瘦
”的类型 ，腰线让途铠的侧面线条干练了不少 ，同时还能看见从尾部延伸到后翼子板上的尾灯 。
尾部的造型偏向于中规中矩的设计，不同于前脸的层次感 ，但是整个尾灯还是非常惊艳的 ，再加上黑色装饰件的点缀，也是映衬了年轻的质感；底部是采用了隐藏式的排气 ，使用了一些镀铬饰条进行装饰 。就整个外观而言是十分靓丽且富有活力的 ，对于广大的年轻消费者来说，还是有着不小的吸引力，再加上它一些炫酷的颜色 ，也是足以让您成为街上最靓的崽。
车内也是一改大众往日在消费者心中的形象 ，会发现大众现在也同年轻沾边了，途铠在内饰设计上融入了一些与车身同色的装饰 ，整个内饰就充满了活力 ，不会看着太过于沉闷。配置层面相对来说就显得有些不足了，没有电动调节的座椅、除顶配外都是塑料的方向盘 ，也没有舒适进入；在6.5英寸的中控大屏支持手机互联 、蓝牙/车载电话 、语音控制（入门车型不配备） ，和自动启停、上坡辅助 、定速巡航等等的辅助驾驶 。
再看看空间方面，途铠的定位是小型SUV ，整车长宽高尺寸为4218*1706*1589mm ，车身轴距为2651mm 。车身尺寸虽然没有很突出，但是作为最懂国人的大众您觉得在空间上会让您失望吗？那自然是不会的。途铠前排座椅是使用的一体式的运动风座椅 ，后排空间的余量对于小型SUV来说已是非常不错的表现 ，腿部空间算是同级别里的佼佼者了 。
后备箱容积也是有着329L的容量，后排座椅是支持4-6比例放倒的，最大也是可以拓展出1319L的容积 。
动力方面 ，搭载了1.5L+6AT和1.4T+7速双离合这么两款动力 ，这两个动力总成在大众家族也是出现的比较多，同时技术也已是相当的纯熟 ，在满足动力的动力也兼顾了经济性 ，以1.4T的这款发动机来说，也是出现在高尔夫1.4T版本的EA211系列的同款发动机 ，有着150Ps ，峰值扭矩为250N·m。这个动力对于一台小型SUV来说虽谈不上强劲，但也觉得有着很良好的表现 ，在油耗方面可以说是有着很出色的表现了 ，经过我们实测的百公里油耗也仅为6L（城规道路与高速混合），这方面也是途铠一个巨大的优势了 。
对于外观我们就不做多的点评 ，毕竟是萝卜青菜各有所爱 ，你喜欢就不能代表所有人都喜欢 。我们就说一说消费者更看重的地方。首先是空间，途铠虽然看着不算大，但在这一方面绝对是有话语权 ，内部的空间优化得相当不错 ，后排乘客的体验感就得以提升；再说说动力和燃油经济性，1.5L笔者不是很推荐 ，动力比起1.4T还是偏弱 ，两者的油耗表现也都差不多 。
途铠在空间上做到了消费者所期待以及需求的样子，同时同力也跟上了步伐 ，并且有着较低的油耗 ，兼顾了燃油的经济性；再加上途铠12.79-15.99万这样一个亲民的售价，这些方面都是它能成功的原因 。最后 ，笔者也是觉得途铠在以后的销量上也会如同大众系列车型一样一直热销下去。
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
2020年中国人均GDP首次突破1万美元，随着生活水平提高和用户消费升级 ，家用代步车也逐渐成为覆盖北上广到城乡结合部的家庭必需品 。随着“乡村振兴 ”战略提出＆落地 ，10万以下即可上路的高性价比车型，在县郊 、城乡、农村等下沉市场也将呈现出更蓬勃的生命力，其中不乏广受年轻人青睐的明星车型 ，而以下四款就是其中较为典型的成功案例。
●广汽本田飞度
▲指导价：8.18-10.88万元
即便放到全球市场 ，本田飞度也是妥妥的明星车型，在各个国家地区均有庞大的粉丝群体 ，不光南亚 、南美 、中国等发展中国家对这台小车青睐有加 ，欧美高消费人群也对这台方便快捷的代步小车兴趣十足，全球累计销量突破770万台。
目前国内在售的是第四代飞度 ，先期没啥优惠市场反响平平 ，但从今年下半年开始随着终端放价，飞度的也终于重新回到1万台/月的销量阵营 。而从设计层面来看 ，新车相比上一代GK5有了更为明显的年轻化倾向 ，时尚新潮前脸造型搭配双色车身设计，给消费者留下深刻印象 。更为重要的是 ，飞度虽只有4109mm的车长和2530mm的轴距 ，但座舱空间表现并没有让用户失望，外加丰富的储物空间，上下班通勤 ，日常接送小孩或者周末自家都非常称职。
在动力总成方面 ，飞度虽小，但也有颗强悍的心脏 ，这台型号为L15BU的1.5L自吸发动机压缩比达到11.5:1 ，能输出131马力/155牛米的动力，并且还是同级为数不多的缸内直喷系统 ，搭配CVT无级变速器以及不足1.2t的车重 ，综合工况油耗仅5.2-5.6L/100km，燃油经济性直逼油电混动车 。
●上汽通用别克英朗
▲指导价：11.99-12.59万元
高性价比一直是上汽通用一直坚持的营销策略 ，这台英朗就是其中典型案例 ，车长4609mm，轴距2640mm ，是一款正儿八经的A级轿车 ，指导价和丰田卡罗拉、本田思域差不多，但优惠力度普遍达到3万+，上路价格也直接压缩到了10万以内 。
作为明星家轿 ，英朗的稳定品质得到了市场认可 ，上汽通用显然也不愿意这样一台“门面 ”车型被玩坏，改款/迭代也不遗余力 ，胎压显示 、自动启停 、遥控钥匙等实用功能都是标配 ，还有LED头灯、语音识别、定速巡航等功能供选择，切实满足年轻人的诉求。
自从新增了1.5L+6AT的版本 ，英朗也成功摆脱三缸魔咒 ，销量也全面回暖，2020年4月至今每个月都有五位数的销量 ，最高峰可以超过4万台/月 ，是A级轿车中最畅销的车型之一 。
●上汽大众斯柯达柯米克
▲指导价：8.99-12.59万元
虽然存在大量的零部件共享，甚至共享生产线 ，但相比于正统的VW大众 ，用户还是不太认可斯柯达的品牌价值，进而使得斯柯达旗下很多大众换壳车过得都比较憋屈，这台柯米克就非常典型 。
同样主打实用性的小型SUV ，一汽-大众探影和上汽大众途铠指导价都得11.49万起 ，即便考虑终端优惠，自动挡的上路价格也妥妥要12万元。而同样搭载大众EA211 1.5L自吸发动机和爱信6AT变速器的柯米克车型 ，官方指导价才9.99万起 ，再加上各地5000-8000元优惠力度，完全能控制在10万以内上路 。
而在配置方面 ，包括胎压报警 、ESP 、倒车影像、上坡辅助以及智能语音控制等配置均为全系标配 ，高配的舒适版提供侧气囊 、后雷达 、定速巡航、电动天窗以及自动大灯 、自动空调等扩展功能，虽谈不上丰富 ，但实用功能均没有缺席 ，并不会对日常通勤代步带来多达困扰，开个5-8年也不会有多落后 。
●东风雪铁龙C3-XR
▲指导价：11.39万元
和上面的斯柯达一样 ，这台雪铁龙小型SUV也是被严重低估的新型亲民代步车 ，没有花里胡哨的车款选择，全系只有一款指导价11.39万元的自动挡高配（190THP DCT致尚版），终端价格却在10万以内。主/副驾驶双气囊 、前排侧气囊、前/后头部气帘都没有缺席 ，还有倒车影像 、车载导航 、自动启停、上坡辅助 、语音识别控制 、智能车机网联等众多实用功能 ，堪称安全配置/功能配置拉满 。
除此之外，在经过中期改款后 ，C3-XR的年轻化设计也将给消费者带来不少惊喜 ，新样式的大尺寸进气格栅更时尚大方，熏黑材质为底的大灯辅以银色镀铬的点缀 ，横格栅贯穿前脸 ，颇为亮眼 。因为车厢尾门的开启角度比较高，后备箱空间容积能高达420L ，后排座椅支持4/6比例放倒 ，周末自驾、节假日省亲应付起多种场景的装载需求也非常轻松。
全新190THP发动机在废气涡轮增压器的加持下能输出116马力/190牛米的澎湃动力，搭配6速湿式双离合变速器 ，5.0L/100km的综合油耗直逼混动车。此外 ，C3-XR的Grip Control智能多路况适应系统还拥有一键切换公路、沙地 、雪地 、泥地、ESP关闭五种路况模式，强大的通过性能够轻松应对各种复杂路，更对得起其都市SUV的光环 。
●总结：
事实证明 ，在中国市场只要厂商肯放价格 ，就没有卖不出去的车，并且 ，越是下沉市场 ，这种用户消费特征就会表现得愈发明显，别克英朗 、本田飞度等畅销明星车均充分证明了这一点 。未来 ，随着国家乡村振兴战略逐渐深化 ，城乡地区的汽车消费潜力也会被进一步挖掘 、释放，合资、自主品牌也必然会有更丰富多样的亲民型好车出现。
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